这次的9·3大阅兵中，我军的防空反导方队中首次出现了红旗29机动式反导系统的身影，而鲜为人知的是，这款系统实际与当年美军KEI反导项目设想的样子非常接近，但最后美国人却没能搞成。
从央视的直播画面可以看到，红旗29使用的是6轴的12轮重型高机动发射车，与火箭军的东风-26中程弹道导弹的6轴12轮发射车底盘非常相似，它们可能是同一底盘的不同变种。而一款反导系统的拦截弹需要动用中程弹道导弹级别的底盘来运输，也显示了红旗29拦截弹的重量不小。
由于红旗-29主要是针对中远程和洲际弹道导弹的飞行中段进行拦截，而这类导弹的中段飞行高度一般都在1000到2000公里，所以红旗-29的拦截弹的射高必须非常高，要能出大气层，因此其携带的燃料就必须足够，这也是它的拦截弹巨大的主要原因。
图：印度烈火5远程导弹是红旗29的主要拦截对象之一
展开剩余74%另外，采用这种多轴越野底盘也说明，红旗29对野外复杂地形的通过性和适应性也有很高要求，这主要是因为该系统的优先部署方向是面对印度的西北地区，那里地形复杂，基础设施有限，而这种底盘为红旗29的多地形快速部署和灵活机动作战提供了有力支撑。
由于红旗29的主要拦截高度已经出了大气层，所以以往防空导弹的破片杀伤战斗部就不适合了。这主要是因为传统防空导弹的破片杀伤战斗部需要配合无线电近炸引信使用，而中段飞行的弹道导弹和反导拦截弹的速度都非常快，能达到十几，甚至二十多马赫，近炸引信的反应速度不足，很容易错过起爆时机，造成脱靶。
另外大气层外是真空，破片战斗部的破片会沿直线无限扩散，难以形成有效的杀伤密度。细小的破片也无法保证击穿采用了特殊材质的敌方导弹弹体外壳。
图：KKV动能拦截器
所以红旗29的战斗部必然是KKV动能拦截战斗部，这种战斗部是依靠高速撞击来击毁目标的。计算表明，当KKV质量为2.3公斤，速度10千米/秒时，其动能相当于73公斤TNT爆炸释放的能量，是破片战斗部所需能量的100倍。这种高能量密度使KKV能以更小体积实现高效杀伤，例如美国GBI拦截弹就只携带6-15公斤KKV即可摧毁洲际导弹。
当然KKV能够精确的撞击目标，主要依靠的是高精度的制导系统，一般要达到厘米级的制导精度，才能确保撞击成功。目前国外成熟KKV大多采用红外成像制导，也有采用红外和雷达多模制导的，红旗-29的KKV战斗部显然也有红外成像制导方式，至于其他制导方式，也可能会有。
图：中段反导拦截弹准备释放KKV动能拦截器
由于需要拦截的中远程和洲际弹道导弹的中段速度基本都在15到25马赫之间，飞行高度在1000到2000公里之间，所以红旗29的设计指标必然是非常高的。而在保证如此高指标的情况下，发射系统还能做到高度集成化和机动化，这个真的是相当不容易。
美军之前也想发展一款类似红旗29的系统，也就是著名的KEI动能反导拦截系统，它的陆基版同样是采用了机动发射车设计，同样是一辆车两枚拦截弹，同样是用来拦截中段飞行的中远程弹道导弹，但是最终却因为技术难度太大，开发成本太高，而于2009年下马。
图：美国KEI陆基发射车
美国人放弃了，但是我们的红旗29却成功了。国内的科研人员成功的解决了KEI一直难以跨越的“工程成本”与“可靠性”的门槛。红旗29可以说是KEI的 “实战版本”，它不仅在技术上更为成熟，而且在战场适应性和成本控制方面也达到了平衡。美国梦寐以求的机动部署中段反导能力，红旗29已经率先实现。
而在部署方面，西北方向应该是红旗29的优先部署方向。印度目前在中远程导弹方面也取得了不小的进展，烈火-5的射程已经将我国全境纳入，烈火-4的威胁也不小，所以红旗29需要优先部署这一方向。
而由于印度的远程导弹的装备数量不多，且突防能力一般，所以红旗29部署之后，就大大降低了印度的核威慑能力，这对他们的打击是不小的。这也是印度国内目前最为担心的一点。
总的来说，红旗29反导系统的出现与服役，是中国在反导领域取得的重大突破。它不仅在技术上实现了对国外先进反导系统的追赶与超越，更是中国维护国家安全、保障地区和平稳定的重要基石。
发布于：海南省鸿岳资本配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
